понедельник, 29 сентября 2008 г.

Отчет о походе по машруту с. Русская Лозовая - Харьков

Состав группы:
1. Сушко Сергей
2. Устинова Ксюша
3. Шмаков Вячеслав

Маршрут:
с. Русская Лозовая - с. Черкасские Тишки - с. Циркуны - Харьков

Сейчас уже довольно сложно точно восстановить ход событий того дня, так как отчёт пишется спустя четыре месяца после похода. Но всё-таки попробую.

Проснулись мы в тот день рано (это было 27 сентября), но завтрак и сборы заняли довольно много времени. Еще немного задержал нас Серёжа, так как он проспал и в назначенное время сбора не пришёл.
Любезный водитель троллейбуса подсказал где выйти, чтобы попасть на АС-4 «Дубки», объявив на весь салон: «А сейчас будет остановка, кому на автостанцию – выходить здесь». Удостоверившись, что мы вышли, водитель нашел мой взгляд и напоследок указал рукой в какую сторону нам двигаться. Отблагодарив его кивком, тройка друзей (я в их числе) двинулась к автобусам.

На автостанции было людно, все суетились, стараясь занять места в автобусах, пожилая женщина кормила голубей разбрасывая пшено по асфальту. Ехали мы стоя, не желая вникать в суть борьбы за «место для сидения».

В Русской Лозовой Серёжа захотел выпить чаю, а я с Ксюшей зашел в магазин за шоколадкой. В этом же магазине несколько минут спустя Ксюша покупала сосиски для собаки, которая до этого смотрела на нас полными тоски глазами и вызвала у нас жалость «на поесть». Собака ловила сосиски на лету, и складывалось впечатление, что она их даже не жуёт, а заглатывает целиком. Сосиска просто проваливалась в горло псины, минуя пасть, челюсти и зубы.

У Серёжи даже в Русской Лозовой оказались знакомые. Какая-то девушка проходя мимо узнала его, и пока Серёжа допивал чай, они беседовали.

И, наконец-то, мы начали движение по маршруту. Первым делом нам необходимо было выйти на окраину села, для того чтобы углубиться в лесной массив в направлении Черкасских Тишек. Русская Лозовая мало чем отличается от других окрестных сёл. Та же дорога с редкими крестьянами, те же стада коз, которых с утра гонят на пастбище. Те же куры, бегающие вдоль дворов и заборов. Воздух чист, спокоен, и лишь иногда проезжающий мимо трактор нарушает тишину воскресного утра.

Выйдя из поселка, мы прошли мимо кладбища, направляясь к лесу. И сразу за кладбищем встретили местного жителя, у которого спросили дорогу на Черкасские Тишки. Старик был явно рад встрече со случайными заезжими, ему нравилось говорить с молодежью из города. Обсудили мы много тем, начиная от дороги в нужном нам направлении до воспоминаний старика о Великой Отечественной Войне. Дедушка был возмущён властью страны, причем не только нынешней, а всей, начиная с развала СССР. Причем возмущение это было похоже не на гнев, а больше на удивление: «Как такое вообще может быть? Пенсию мне платили в 1997 году — 46 гривен 82 копейки. Хорошо, у нас хозяйство, корова есть… А как прожить пенсионерам, которые в городе живут? Вот студенты — почему не объединятся, и не изменят что-то в стране? Может чего в городе и происходит, да мы-то не знаем что там на самом деле… Только коровам хвосты крутим да телевизор смотрим».

Затем он рассказывал нам, что в 1943 году ему было 8 лет, что помнит немцев, помнит как немецкие солдаты рассуждали о бесполезности войны, как они обменивали свои пайковые конфеты на лук. Его забавляла мысль, что какой-то немецкий солдат, который фотографировал деревенских ребят доедающих варенье из выкинутой солдатами бочки, возможно помнит его, нынешнего уже дедушку. А дорога, по которой мы пойдём по маршруту — построена немцами во время войны, они вырубали деревья чтобы проложить транспортное сообщение между Черкасскими Тишками и Русской Лозовой. Еще дедушка рассказал немного о своей жизни, о том, как ему сделали операцию на глазах (катаракта), и стоило это 1500 грн., опять же — помогло домашнее хозяйство. А мать его ослепла, лежала 6 лет, полтора года не дожила до 100-летнего юбилея. Говорили о земле, о хозяевах этой земли, об удобрениях и ещё о чём-то. Уже трудно вспомнить все темы той беседы.

Обстоятельно наговорившись с жителем Русской Лозовой, мы двинулись в лес, в направлении Черкасских Тишек. Деревья были ещё покрыты зеленью, хотя дорога уже была устлана желтыми опавшими листьями. Тут стоит сказать об одной особенности наших походов — мы почти всегда сбиваемся с маршрута. Хоть немного, на километр-два, но в сторону да отойдём. Эта прогулка не была исключением, и, где-то не углядев нужного направления на развилке, я повёл группу в ложном направлении. В результате нашему взору открылась поляна с озером в виде огромной болотистой лужи, заставив нас развернуться и прогуляться немного назад.

И, как это обычно бывает в наших походах, мы приняли решение двигаться строго соблюдая направление по компасу. Следующие 10–15 минут путь наш проходил сквозь деревья и кустарники дикого леса. На старом поваленном дереве мы устроили небольшой привал, чтобы отдохнуть, немного восстановить силы и определиться с дальнейшим направлением.

Выбравшись из зарослей, перед нами легла поляна, а точнее квадратный участок вырубки леса, обойдя который мы вышли на наезженную грунтовую дорогу. Дорога эта вела к Черкасским Тишкам. Дышалось легко и «шлось» весело, на пути нам встретилась коричневая забавная лягушка, которая пряталась от нас под стеблями травы.











Вот так мы и вышли на дачный посёлок, который находится немного западнее Черкасских Тишек, и в общем-то сливается с ними. Улицы поселка ухожены, на них росло много цветов. Почти каждый участок огорожен забором, по которому вьётся виноград. К нашему сожалению, как синий, так и зелёный виноград был неспел, но тем не менее мы съели по грозди каждого. Спросив у местного жителя дорогу на Циркуны, он, сочно разламывая сливу и извлекая пальцами косточку, предложил нам два варианта. «Можете пойти по дороге вот здесь», — жуя сливу, указал нам рукой направление, — «или можете спуститься вниз, и под горочкой прямо в Циркуны и придёте». Мы выбрали второй вариант, и спустились вниз. Чтобы ещё раз удостовериться, что мы шагаем в верном направлении, мы переспросили дорогу у идущей навстречу нам женщины. Ответ был прост: дойти до остановки в Черкасских Тишках и сесть на автобус.

Отказавшись от автобуса, мы спустились под горку и устроили обеденный привал в поле. Наш обед стандартными бутербродами был необычен благодаря стараниям Сережи. Он, когда пил чай в Русской Лозовой, купил банку безалкогольного пива. Мы выпили пиво из пластиковых стаканчиков, заедая бутербродами с колбасой. А затем началось самое интересное: Сережа развёл небольшой костёр, набрал воды в пустую банку, и поставил ее в огонь. А когда вода закипела, он извлёк из недр рюкзака пакетики с чаем, и заварил чай в разовых стаканчиках. Обед был украшен горячим чаепитием.

Вдоволь отдохнув, мы отправились в Циркуны. На окраине Черкасских Тишек мы были атакованы стадом гусей, пасущихся на проезжей части в лужах грязи. Гуси пили густую и мутную воду из луж, и недовольно крякая хлопали крыльями.





Дальнейший наш путь пролегал по улице Подгорной. Эта улица плавно переходит из Черкасских Тишкек в Циркуны. Грань между этими двумя посёлками весьма размыта. По левую руку от нас лежали редкие дома посёлка, а по правую — холмы и пригорки, по которым мы беззаботно бегали и веселились. С холма было видно окраину Харькова, Салтовский жилмассив с его многоэтажными домами.


На улице Подгорной, скорее уже в Циркунах, мы встретили ужа, который эту улицу медленно переползал. К слову, в этот день мы много видели ужей, но умерщвлённых колёсами автомобилей, тракторов или мотоциклов. Этого ужа постигла бы та же участь, если бы Сережа не отогнал его с колеи в траву. Водитель машины притормозил, выглянул в окошко, сказал: «А, уж…» и поехал дальше.

Последний привал, по предложению Сережи устроили на холме, который возвышался над Циркунами. Сидеть было неудобно — весь холм был покрыт колючками, и присесть можно было только на тропинке. Но и этого было достаточно, чтобы отдохнуть, потому как уже ощущалась дневная усталость. Нацепляв на себя колючек мы двинулись к конечной цели нашего путешествия — Харькову.

Улица Подгорная в Циркунах порадовала нас обилием красивых деревянных резных ворот, стоящих почти у каждой хаты. Люди старались украсить свой быт, и вычурность резьбы наглядно говорит о простом и добром духе жителей деревни. Может, за годы всё изменилось, но труд, вложенный в украшение каждого дома, до сих пор продолжает радовать.

На выходе из посёлка нам встретились двое детей, мальчик с девочкой, которые играли со щенками. Щенков был целый рой, семь или восемь «цуценят». Нам тут же предложили взять себе маленького щенка, но мы отказались.

Из Циркунов мы вышли на окружную дорогу Харькова, возле моста через реку Уды. Оставшаяся часть пути должна была проходить вдоль трассы, движение по которой весьма оживлённое. Дабы отойти подальше от выхлопных газов, мы спустились в поле. Но, к сожалению, никакой тропинки или дороги мы там не обнаружили, и сфотографировавшись на фоне заходящего солнца нам ничего не оставалось, как вернуться на обочину трассы.











Ходьба вдоль трассы, по гравию, среди углекислого газа и разного мусора, выбрасываемого недобросовестными водителями прямо на обочину, никого не радовала. Я очень устал идти, появилась боль в левом колене. Поэтому, когда в проходящий мимо автобус садилась дачница (или жительница Циркунов) мы раздумывали ровно одну секунду, ехать нам или нет. Да и женщина эта, говорила: «Чего вы будете пешком идти? Садитесь и езжайте». Поход наш закончился через десять минут, когда мы вышли из автобуса возле станции метро «Героев Труда».

Хронометраж:
10:10 АС-4 «Дубки»
10:30 Русская Лозовая
10:50 Начало движения
11:10 – 11:25 Разговор с жителем деревни
12:35 – 12:50 Привал
13:25 Черкасские Тишки
13:55 – 14:55 Обеденный привал и чай
16:15 – 16:25 Привал
17:30 Мост через реку Харьков
17:55 Автобус до Харькова (ст. м. «Героев Труда»)

Стоимость проезда:
Автобус Харьков - Русская Лозовая . . . 2,74 грн.
Автобус от окружной (Циркуны) до ст.м. «Героев Труда» . . . 1,50 грн.
Итого на 1 человека . . . 4,24 грн.

Общая протяжённость маршрута составила 21–22 км.

Фотографии Устиновой Ксюши.
Черно-белые фотографии Шмакова Вячеслава.
Читать дальше...

воскресенье, 14 сентября 2008 г.

Поход по маршруту Русская Лозовая - Харьков отложен

Поход, запланированный на 13 сентября по причинческим технинам переносится на 27 сентября. Читать дальше...

четверг, 11 сентября 2008 г.

Поход выходного дня, Харьковская обл.


13 сентября состоится однодневный поход по маршруту с. Русская Лозовая - Харьков. Предполагаемая протяженность маршрута 21 км. Читать дальше...

воскресенье, 17 августа 2008 г.

Фотоотчет о первом опыте авиаторов =)

Сегодня наш отдых был активным и совершенно необычным. Обычно мы ходим по полям, лесам, вдоль рек, холмов, а теперь мы смотрели на это все с высоты птичьего полета.

Участники полетов:
1. Алексеев Артем
2. Сушко Сергей
3. Устинова Ксения
4. Шмаков Вячеслав
5. Ярошенко Николай

Инструктор: Кузьмич

Наблюдатель: Ярошенко Алина

Договорившись с Кузьмичем и собрав команду из пяти юных летчиков, мы отправились на аэродром в Коротыч. Встреча была назначена на 14 часов, явились мы вовремя. На подходе к аэродрому начались шутливые выходки каждого из «авиаторов». Сережа забрался в кабину мертвого автомобиля и рулил ржавым рулем, а Ксюша ехала в кузове.

Сережа и Ксюша приехали на аэродромРжавый истребительОпять истребительВнутренности истребителя

Кузьмич попросил нас подождать с полчаса, пока немного успокоится ветер. За эти полчаса он еще успел со своим механиком подпаять и исправить радиостанцию в самолете. Когда механик нес к самолету удлиннитель с розеткой, Ксюша предположила, что эта машина летает на аккумуляторах. Еще за эти полчаса мы успели посмотреть три ржавых истребителя, у двух из них не было двигателей. Без двигателя фюзеляж истребителя представляет собой просто трубу, в которой есть место для летчика. Еще на аэродроме есть вертолетная площадка и диспетчерский пункт, окрашенный в белые и красные полосы. Ксюше очень понравился полосатый носок, указывающий направление и силу ветра.

ВертолетНосокСережа в ожидании полетаКсюша тоже ждетНам страшноВсе ждут

Ожидание было томным и жарким. Когда к нам подтянулись опаздывающие Коля и Алина, мы переместились в тень от крыла маленького самолета. Он был зачехлен и источал запах керосина. В ожидании звучали разные предположения на счет предстоящих полетов. Артем сказал: «Главное - в новости сегодня не попасть». Представлялись нам ситуации, когда инструктору в полете станет плохо, и варианты что делать в таком случае. Было страшно представлять себя в кабине самолета.

Наконец Кузьмич стал выгонять самолет на взлет, чтобы слетать на разведку погоды. С ним летел какой-то человек, который на наши расспросы, как там в воздухе ответил: «Волнительно!»

Алина ждет КолюКоля в небе









Вслед за ним в полет отправился Коля, а Алина осталась ждать его на земле. Было очень интересно наблюдать за самолетом, который практически исчезал из виду на горизонте. Коля, как и все остальные после полета выглядел счастливым. Управлять самолетом нам Кузьмич к сожалению не разрешил - погода была неблагоприятная, дул сильный ветер.

Коля приземлилсяКсюша после полетаСережа и Кузьмич

Ксюша отправилась в полет сразу после Коли. Впечатлений у Ксюши было очень много, но поскольку она боялась нажимать на зеленую кнопку на штурвале (зеленая кнопка - связь с пилотом, красная - с диспетчером), с Кузьмичем она об ощущениях своих практически не говорила и просто улыбалась. После прилета Ксюши был сделан небольшой перерыв для того, чтобы двигатель остыл.

Когда мы наблюдали за полетом Сережи, заметили, что самолет делает в воздухе восьмерку - фигуру простого пилотажа. На наши расспросы, Как Сереже удалось уговорить Кузьмича сделать такие виражи, нам ответил Кузьмич: «Да он просто ныл всю дорогу!»

Артем после полета нам признался, что он нажимая зеленую кнопку на штурвале, говорил два слова: «мне страшно». У Артема, окончившего ХАИ, это был первый опыт полета на самолете. Пока Артем был в небе, Коля с Алиной покинули аэродром и направились на железнодорожный вокзал, через час они ухехали к себе домой.

Артем напуган

Последним в очереди был я, и раз уж управлять самолетом в небе никому в этот раз не довелось, я взял с собой фотоаппарат, чтобы запечатлеть полет из кабины самолета. Взлет и посадка осуществлялись с разрешения диспетчера, хотя разобрать слова в коротких фразах запросов Кузьмича и в коротких ответах диспетчера было почти невозможно. Полет действительно был волнительным - когда самолет проваливался сантиметров на тридцать в воздушную яму, было полное ощущение свободного падения, и руки сами собой пытались схватиться за что-нибудь, на что Кузьмич лишь весело ухмылялся.

Я лечуКузьмич

Спросив инструктора, сделаем ли «горку», он согласился. Развернувшись над высотой маршала Конева (на видео) и совершив круг над электричкой, Кузьмич немного сбросил высоту. Опять руки пытались схватиться за штурвал и поручень над дверью кабины. Затем начался набор высоты, перед нами было только небо. На прибор, который показывает количество метров над землей, я не смотрел, поэтому не заметил как далеко мы забрались. А следом начался спуск. Инструктор наклонил штурвал от себя и мы начали пикировать, затем Кузьмич еще сделал левый крен. Было ощущение, что мы сейчас просто свалимся на землю, но все обошлось, и мы плавно приземлились. Механик помог открыть дверцу самолета, Кузьмич заглушил двигатель и на этом наши ознакомительные полеты закончились.

Назад мы возвращались в душной маршрутке, и лишь спустившись в прохладное метро стало немного легче. Мы уговорили Сережу поужинать с нами, и отметили наш первый полет пивом и пельменями.

А вечером мы долго не могли уснуть от ярких и волнующих впечатлений полученных за десять минут полета в небе.



Фотографии Устиновой Ксюши, фотографии и видео в полете делал я (Шмаков Вячеслав).

Отдельное и огромное спасибо Юре Утиралову за предложение реального знакомства с авиацией.
Читать дальше...
 

(на блог о работе пока нехватает времени, поэтому там пока ничего нет =)

Powered By Blogger

| E-mail: v.shmakov@gmail.com | icq: 175-787-152 | Skype: shmakov_v | © Вячеслав Шмаков, 2008-2010 |

blogspot stats
|